G8388次高铁发车了！8小时“环”游长三角黄金旅游线，晚饭时间就能回到上海

G8388次高铁发车了！8小时“环”游长三角黄金旅游线，晚饭时间就能回到上海

今天上午10时27分，G8388次高铁列车准点从铁路上海站始发。

这趟列车从上海站始发，途经江南园林的苏州、无锡、常州，再到六朝古都南京，从青山绿水的九华山、黄山，再到杭州西湖畔，终到上海虹桥站，一路串起长三角黄金旅游线，沿途尽赏江南好风光。

上海—上海虹桥，单向行驶里程超过1200公里，沿途停靠19个站点（不含始发终到站），全程8小时9分钟。首趟列车始发时几乎满员。

上午，记者在在上海站1号站台看到，G8388次列车8节车厢编组。上海站客运车间党总支副书记汤杰介绍说，今天的首发列车定员610人，从上海站出发的旅客为600人，几乎满员，这些旅客的目的地以苏州、无锡、南京、黄山、九华山等地为主，沿途座位空出来，又会有别的旅客上车；为提升乘坐上海首条超级环线高铁旅客的体验，车站在候车室、检票口增派工作人员加强引导，开辟专用候车室和检票通道，首日还向乘坐该车的重点旅客和儿童提供清凉扇、旅行地图、冰箱贴等纪念品。

站台上，不少旅客与打扮成七仙女、孙悟空等形象的“黄山文旅推荐官”合影留念。“七仙女”林倩倩是土生土长的黄山人，她希望更多的游客通过长三角环线高铁到她的家乡游玩。黄山市黄山区文旅体局副局长吕瑛平告诉记者，环线高铁下午到达离黄山风景区最近的高铁站——黄山西站，“游客们乘上这趟列车，可以游览黄山、太平湖、九华山等景区，充分感受‘烟雨大黄山、心灵休憩地’的美好旅程；这条环线将推动黄山区与长三角的文旅交流合作，带动黄山区绿色农产品从大山里走向大都市，助力黄山区更好地融入长三角一体化高质量发展的进程。”

旅客王玉婷带着6岁半的儿子去无锡探亲，他们正在研究车站赠送的“长三角环线旅游地图”：“买票时还不知道这趟车是首趟长三角环线高铁，但我们去惠山站，下了这趟高铁打车10分钟就到亲戚家了，比在无锡其他火车站下车更加方便。”

沪苏浙皖首次连线成“圈”，旅客可按需“分段乘坐”。中国铁路上海局集团有限公司运输部高级工程师杨秀志介绍说，2020年12月合安高铁开通运营，在安徽省内形成了一个高铁小环线，长三角地区首次开行了7列小环线列车——列车始发站与终到站均为合肥南站，把沿线肥西、舒城、庐江、桐城、安庆、池州、铜陵、无为、巢湖等地串成一个省内流动的“小圈”，在一定程度上满足了沿线人民群众出行时无需中途换车即可一车直达沿途城市的需求，社会反响较好。

此后，铁路部门开始谋划开行长三角超级环线高铁列车。2023年底杭昌高铁昌景黄段建成运行，今年4月份池黄高铁开通运营，通过沪宁城际、宁蓉铁路、合安高铁、宁安高铁、池黄高铁、杭昌高铁、沪昆高铁7条铁路进行串联，形成了上海至合肥南至黄山北至杭州东至上海虹桥的长三角环形高铁网，使得铁路部门具备了开行长三角超级环线高铁列车的条件。

图源：中国铁路上海局集团有限公司

杨秀志表示，这是首趟沟通长三角三省一市的环形高铁列车。环形的设计不仅能够发挥长三角路网优势，进一步挖掘提升铁路枢纽车站及动车组运用效率，还能把沿线主要客流点串联起来，减少部分旅客在高铁枢纽城市间换乘的麻烦，更好地满足环线覆盖城市间的人民群众日常通勤、商务出行的需求。而且该列车串联起长三角经济中心、江南园林、六朝古都、黄山和九华山在内的“大黄山”、千岛湖以及西湖等多个风景名胜区，可以更好地满足人民群众旅游出行等需求，旅客可按需“分段乘坐”。

上海局集团公司客运部工作人员表示，目前，G8388/9/8次超级环线高铁列车将以上海站-上海虹桥站的单向模式开行。铁路部门将持续跟踪列车开行情况，结合即将到来的暑运，摸清该列车区段客流特点，积累旅客出行数据，持续优化该列车开行方案，按需采取扩编增能等措施，为沿线旅客出行提供更多便利，进一步满足旅客多样性出行需求，更好助力长三角一体化高质量发展。

长三角高铁大环线串起了什么？影响几何？

中铁上海设计院副总工程师、交通研究中心主任 周小兵：随着长三角区域路网的加密，以上海为中心，北边有沪宁沿江高铁，南边有沪昆高铁，它正在不断形成一圈一圈往外的环形。我理解这样一个环的形成，主要有两个方面意义。

减少了老百姓的换乘。过去有南京到合肥的列车，但是不一定有南京到庐江西站的车，如果我从南京到庐江西站去的话，就要在合肥枢纽换乘。有了这样一条超级高铁环，就减少了老百姓在交通枢纽车站换乘的情况，尤其是对于枢纽周边一些偏远地区的老百姓来说，能够更便捷出行。

有利于提升整个路网的综合效益。通过这个环线串联起来的话，可以把干线的一些客流引到支线上，有利于提升整个路网的运输效率、运输效益。