德崇扶南运河停工背后：中柬股权之争与地缘博弈

德崇扶南运河停工背后：中柬股权之争与地缘博弈

德崇扶南运河项目的突然停工引发了广泛关注，这一项目被视为柬埔寨建国以来最大的基建项目之一，对柬埔寨经济至关重要。运河一旦建成，将极大改善柬埔寨的物流运输条件，减少对越南港口的依赖，促进出口贸易发展。然而，停工的消息不仅引起了国内外媒体的热议，也让人们对柬埔寨未来的经济增长产生了担忧。柬埔寨政府对此作出回应，称停工是为了妥善安置受影响的居民，而非资金问题。尽管如此，这一事件仍然凸显了大型基础设施建设过程中面临的多重挑战。

德崇扶南运河项目全长180公里，总投资达17亿美元，设计通航标准为3000吨级。这条运河将连接白马省的海港与干拉省的金边港，横跨白马、贡不、茶胶和干拉四个省份，覆盖约160万居民。项目规划包括建设3个运河交通导航站和11座跨河桥梁。

然而，这一重要项目却在2024年12月底至2025年1月初陷入停工状态。据公开报道，停工的直接原因是柬埔寨首相洪玛奈的政策调整。在项目开工前，中柬双方约定由中国提供三分之二资金，柬埔寨提供三分之一资金，建成后中方占51%股份，柬方占49%。但开工后，洪玛奈要求将柬埔寨的股权比例提高至51%，这一要求遭到中方拒绝，导致项目陷入僵局。

德崇扶南运河对柬埔寨的经济意义不容小觑。目前，柬埔寨约33%的货物需要依赖越南港口进行进出口贸易，金边的工业产品也必须通过越南的胡志明市周边港口出口。这种对越南港口的依赖不仅增加了运输成本，也限制了柬埔寨在国际贸易中的竞争力。

运河的建成将彻底改变这一局面。据柬埔寨政府估算，德崇扶南运河将为国家带来每年8800万美元的运输收益，到2050年这一数字有望上升至5.7亿美元。此外，项目还将创造约5万个就业岗位，同时带来农业灌溉、防洪等多重效益。

德崇扶南运河项目远不止是一个简单的基础设施建设项目，它还是地区大国博弈的焦点。越南对这一项目尤为关注，因为运河的建成将打破越南对湄公河出海口的垄断地位。越南每年从湄公河口的航运中获取可观收益，因此对这一项目持反对态度。

美国和日本也试图通过亲美势力影响项目进程。洪玛奈虽然出身柬埔寨本土政治世家，但其在美国接受的教育背景使其在政策上更倾向于西方国家。这为美国和日本提供了施加影响的空间，试图通过柬埔寨国内的亲美势力阻挠项目的顺利推进。

尽管面临多重挑战，德崇扶南运河项目仍在艰难推进中。根据柬埔寨公共工程和运输部的最新消息，项目第一阶段21公里的土地划定工作已完成55%，受影响房屋数量从最初的1585栋增至2305栋，其中约400栋需要搬迁。

项目涉及新开挖河段7公里，改建38公里直行河道，以提升舰船通航能力。改建的38公里直行河道和新开挖的7公里河段将作为连接运河与海洋的重要枢纽。

柬埔寨政府表示，任何捣乱和抹黑项目的行为都将得到严肃处理。政府通过加强国内舆论引导和透明的环境影响评估，确保项目建设符合环保和社会发展要求。柬埔寨首相洪玛奈强调，德崇扶南运河的建设符合国家利益，是柬埔寨经济和战略自主权的重要一步。

德崇扶南运河项目不仅是柬埔寨的一项重大基础设施工程，更是该国追求经济独立和战略自主的重要象征。尽管项目面临资金、技术和地缘政治的多重挑战，但柬埔寨政府的决心和项目的重大意义使其不可能轻易放弃。未来，这一项目能否顺利推进，不仅取决于柬埔寨政府的决策和行动，也受到地区大国博弈的影响。无论如何，德崇扶南运河的命运已经与柬埔寨的国家发展紧密相连。