盐类除冰剂：冬季行车安全的双刃剑

盐类除冰剂：冬季行车安全的双刃剑

在寒冷的冬季，盐类除冰剂成为保障道路安全的重要工具。挪威科技大学科学家约翰·沃林（Johan Wahlin）和亚历克斯·克莱因-佩斯特（Alex Klein-Paste）的研究表明，通过撒盐可以有效降低水的冰点，防止道路结冰。这种做法不仅提高了驾驶安全性，还减少了交通事故的发生。无论是防结冰法还是除冰法，盐类除冰剂都发挥了关键作用，成为了冬季行车不可或缺的安全卫士。

盐类除冰剂的主要成分是氯化钠，通常被称为盐。氯化钠在除冰剂中占据了主要成分的地位，因为它能够显著降低水的冰点，从而在寒冷的天气中帮助融化道路和其他表面上的冰雪。此外，除冰剂中还添加了一种高效缓蚀剂。这种缓蚀剂的作用是减少盐对金属表面的腐蚀作用。由于氯化钠具有腐蚀性，特别是对钢铁等金属材料，因此在除冰剂中加入缓蚀剂可以有效地保护道路设施和车辆，延长其使用寿命。

盐类除冰剂具有显著的除冰效果。氯化钠是常用的抗凝冰剂，广泛应用于道路和停车场的除冰作业。其成本低，效果显著。氯化钙和氯化镁则在低温环境下表现出更好的融雪能力。氯化钙在-25℃的环境中仍能工作，适合寒冷地区使用。氯化镁的吸湿性强，能快速融化冰雪，适合湿润气候下的应用。盐类除冰剂不仅能融雪，还能提高行车安全性，减少因冰雪导致的交通事故。使用盐类除冰剂后，路面能迅速恢复干燥，行车舒适度提高。此外，盐类除冰剂的使用还能减少清理冰雪的工作量，节省人力和物力成本。

然而，盐类除冰剂的使用也带来了严重的环境问题。全球每年使用超过6600万吨的盐用于除冰。氯盐类融雪剂带来的首要问题就是其对汽车和道路的腐蚀性。融雪剂的使用让开通仅20年的北京西直门立交桥出现了严重的混凝土剥落和钢筋锈蚀现象。自2005年至2020年，全国由于氯盐腐蚀而召回了超过43万辆汽车。此外，氯盐的使用也会增加水源和土壤的盐含量，影响路边花草等植物的正常生长，甚至导致枯萎死亡。2005年，北京八个城区的11000余株行道树、149万余株灌木、近20万平方米草坪遭受严重盐害或死亡，直接经济损失在3000万元以上。园林专家发现路边残雪及周边土壤的含盐浓度比正常值高392倍，氯离子、钠离子等的浓度也大大超标。不仅如此，融雪剂的使用也会危害人类健康。随着道路上的冰雪融化，这些喷洒在马路上的氯盐会冲入土壤、湖泊和溪流中，在某些情况下会污染饮用水水库和水井。美国环境保护局称，地表水中的高氯化物含量对某些鱼类、昆虫和两栖动物有毒，饮用水中的高钠含量会影响高血压患者。根据央视的报道，2008年雪灾后，韶关京珠高速沿线村庄的居民报告饮用水质问题，一些居民喝水后出现发烧、呕吐等症状，调查发现与当时大量使用融雪剂有关，导致水中氯离子含量超标。

面对盐类除冰剂带来的环境问题，科研人员正在积极寻找替代方案。一种植物基非氯环保型融雪剂应运而生。它以玉米等植物秸秆为主要原料，由多元醇和有机酸盐组成，不含任何氯化物、硫酸盐及亚硝酸盐。并且实现了规模化生产。由于其主要成分来自天然植物，该材料在自然环境中可降解代谢：在土壤中，6月后能完全降解，在有氧水生环境中，1天后降解36%，7天后降解97%。同时，对动物皮肤无刺激，对土壤微生物的抑菌作用很小。对该材料进行急性生态毒性、慢性和亚慢性生态毒性试验，研究结果表明，植物基非氯融雪剂在短期（1到4天）和中期（14到21天）对水生有机体有非常低的毒性，而且在有氧的水生环境中也能迅速的被生物降解，是安全的。与其它融雪材料（如氯化钠、醋酸钙镁盐（C M A）、醋酸钠、氯化镁等）已公布的生态毒性数据相比，植物基非氯融雪剂对于鱼和水蚤有更低的急性和慢性毒性。在同等温度下，该材料30分钟融冰能力是20%氯化钠溶液融冰能力的两倍，1小时、2小时，分别是氯化钙融冰能力的3-4倍；金属（碳钢、铝、锌）腐蚀性约为普通氯盐的1/200；植物基非氯环保型融雪剂对钢筋混凝土的腐蚀率，小于国标要求的1/200。

在没有研制出新的具有明确环保功能、造价较低的融雪剂前，只能继续使用氯盐类融雪剂，因此不少城市采取了减盐和多法并举的策略。例如，北京市出台了全国第一个关于环保型融雪剂的地方标准，规定新型环保融雪剂对城市设施的腐蚀率低于氯化钠的50%。从20世纪70年代起，北京市道路除雪化冰就一直采用喷洒氯化钠水溶液（俗称盐水）的方法，该标准出台后，14种质量合格的氯化钙、氯化镁融雪剂替代了使用30年的盐水。然而，氯化钙和氯化镁同属于氯盐，对土壤和绿植仍会产生危害，其环保性受到了不少质疑。2017年，国家修订了新的标准《融雪剂》，明确将融雪剂分为氯化物类和非氯化物类，并规定非氯有机融雪剂的氯化物含量不得超过1%。《融雪剂》是一份推荐性而非强制性的国家标准。在实践过程中，各省市都出台了自己对“环保”融雪剂要求，例如沈阳市提出氯盐类融雪剂中氯化钠、氯化钙、氯化镁三者比例为 4:3:3 为最优比，吉林市则规定全市使用非氯盐类环保型融雪剂。2015年，北京部分街道开始推广由玉米等植物秸秆为原料发酵加工的融雪剂，声称可以有效降低普通融雪剂对沥青路面及桥梁的腐蚀作用，同时保护路边植被不受污染。

盐类除冰剂在冬季行车安全中发挥着重要作用，但其带来的环境问题也不容忽视。在没有研制出新的具有明确环保功能、造价较低的融雪剂前，只能继续使用氯盐类融雪剂，因此不少城市采取了减盐和多法并举的策略。同时，科研人员正在积极寻找替代方案。相信在不久的将来，我们能找到一种既能保障行车安全，又不会对环境造成负面影响的除冰剂。