锰钢和铝合金底盘护板，哪个更适合你的爱车？

锰钢和铝合金底盘护板，哪个更适合你的爱车？

在选择汽车底盘护板时，锰钢和铝合金是两种常见的材料选择。它们各自具有不同的性能特点和适用场景。本文将通过对比两种材料的力学性能、重量以及实际使用效果，帮助车主做出更合适的选择。

这是单层的铝合金折弯护板，左边长条是变速箱和分动箱部分，右侧是水箱和发动机部分。

这个是锰钢多层复合结构的底盘护板，从上到下分别是：水箱部分，发动机部分，变速箱部分，分动箱部分，油箱护板。

首先，让我们用数据说话：

• 纯铝的抗拉强度：90-120MPa

• 3-5系铝合金的抗拉强度：200-400MPa

• 锰钢的抗拉强度：700-1200MPa

• 锰钢的抗拉强度是铝合金的：3～3.5倍

• 纯铝的抗屈服强度：50-80MPa

• 3-5系铝合金的屈服强度：100-200MPa

• 锰钢的屈服强度：650-1000MPa

• 锰钢的屈服强度是铝合金的：5～6倍

• 铝和铝合金的密度：2.7-2.79

• 锰钢的密度：7.7-8

• 锰钢的重量是铝合金的：2.7倍

底盘护板工作时收到的力是综合的，它前期受到碰撞主要靠屈服强度，碰撞达到极限值后开始依靠抗拉强度。我们大致按照抗屈服 : 抗拉伸 = 70% : 30%来总结底盘护板的综合受力结构。那么可以得出一个数据：

结构相同，材质不同的底盘护板产品：锰钢护板的综合强度＝铝合金护板强度×4.85倍！

这意味着，要达到同等的保护强度，铝合金护板需要比锰钢护板厚4.85倍。然而，由于钢的密度比铝大了2.7倍，4.85÷2.7=1.79≈1.8。因此，达到同等防护强度的前提下，铝合金护板重量要比锰钢护板重1.8倍。

下面来看看不同材质和工艺的底盘护板，实车碰撞后的效果：

这是哈弗H9原车钢制护板进山碰撞后的样子，护板被撞出一个深度约60毫米的凹坑。

这是坦克300车主更换的4毫米厚的铝合金冲压护板，在霸王城冲坡 被土堆撞出来的凹坑，深度大约是50毫米。

这是九州坦克团一个坦克300车主购买的3毫米厚的杂牌铝合金护板（应该不是5系铝合金）在干涸的河道里被卵石磕碰后的惨状。

裂口处惨不忍睹。这是九州坦克团群里一个老款H9车主安装的酷石的第一代H9护板，是3毫米厚多层复合结构锰钢护板，跑了6年15万公里之后伤痕累累的样子。期间去过珠峰大本营，穿越过哈拉湖无人区和八一冰川。可以看到，尽管伤痕累累，锈迹斑斑。但是没有任何溃缩变形。

上面我们说的都是结构相同的情况下的强度和重量对比。下面我们来分析一下不同的结构优缺点：

• 铝合金护板大多数都是单层冲压结构。而钢板由于抗拉和屈服强度很高，同等厚度情况下，冲压钢板需要的压机吨位更大，并且模具寿命更短。
• 钢制护板特别是超过3毫米厚的，冲压加工的设备门槛很高。于是很多钢制护板都采用了折弯焊接工艺。这种工艺的缺点是加工效率太慢太慢。折弯焊接一套钢制护板的时间，都能冲压出来上百套的铝合金护板了！

简单的总结一下：

• 铝合金护板贵在模具投入和材料费，毕竟铝比钢贵了好几倍。但是加工费用却很低。
• 普通钢制冲压护板贵在模具寿命短，压机门槛高。虽然材料费很便宜，但是后期必须做表面防腐涂层（聚酯漆或是喷粉都有，后者是主流工艺）。
• 锰钢多层结构复合护板贵在加工费用，因为折弯焊接效率太低了。材料费用并不高，后期也要做表面防腐涂层。

什么时候多层复合结构？

简单的说，就是在受力较大的地方，焊接上加强肋板、外置龙骨一类的加强措施。这就和盖楼在水泥楼板下面加上钢筋混凝土加强梁一个道理。

用同等重量的材料，复合结构的强度能比单层板结构强度再大3-5倍。

下面看个简单的示意图吧

实验结果可以看出，尽管材质相同，但是结构设计不同，其抗屈服强度能相差10几倍！

所以好的底盘护板要看结构设计，而不仅仅是材质和厚度！

像是运良的ARB护板、酷石装备的护板，都是采用3毫米厚的多层复合结构锰刚护板。它的综合强度，要比市场上主流的4毫米厚的单层5系铝镁合金冲压护板，要高10倍以上。

～～下面画重点了～～

如果要想选装护板，应该按照下面的策略来选择：

1. 没有越野需求，不走烂路就选铝合金的。但是必须4毫米厚以上的，否则强度还不如原车1.5厚的薄钢板。
2. 有轻度越野需求，或是会下乡走烂路，就选8㎜厚的单层铝合金护板，或是3毫米厚的单层锰钢护板。
3. 如果有中度和重度越野需求，那毫不犹豫，只能选3毫米厚的多层复合结构锰钢护板。

铝合金护板真的就不行吗？

其实铝合金护板并不是一无是处。只是它真的不适合有烂路和越野需求的车辆。但是对于绝大多数仅在铺装道路行驶的轿车、城市SUV来说，铝合金护板还是很合适的。

这些类型的车，底盘很多配置的都是2-4毫米厚工程塑料护板，仅仅起到了遮挡风砂，避免草木接触排气管初段产生燃烧的作用。甚至一些低档车型，连塑料护板都没有，完全实在裸奔。

这就是常见城市SUV上使用的铝合金冲压护板

这是理想新能源电动汽车上使用的铝合金冲压护板

这时候，就是铝合金护板大显身手的时候了。3-6毫米的铝合金护板，能够给车提供更好的防护，除了碎石泥浆，就算是一些小块的石头碰撞，它也能应付得了。比起原车塑料护板，它可是强的太多了。