走，今天带你走近只剩23台的SS3（文末听SS3的风笛声）

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走，今天带你走近只剩23台的SS3（文末听SS3的风笛声）

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澎湃

https://m.thepaper.cn/newsDetail_forward_27064375

在这草长莺飞的季节里，让我们一起走近一位成都局的"老朋友"，一位为西南铁路发展立下汗马功劳的"老臣"——韶山3型（SS3）电力机车。

在西昌机务段峨眉运用车间整备场里，一台台机车沐浴在春日绚烂的阳光中。这个于去年底改造升级后投用的整备场共有10条股道，分为电力机车整备场和内燃机车整备场。在电力机车整备场内，2台醒目的青绿色机车格外引人注目，这是配属西昌机务段的韶山3型电力机车，也是成都局集团公司最后一批仍在运用的韶山3。

作为中国铁路第二代电力机车，韶山3及其改进型号曾获得国家科技进步二等奖、国家优质产品奖。凭借其优良的性能，全国大部分铁道线上都曾有过它的身影。上世纪80年代，全路第一台韶山3型电力机车（SS30001）配属到原成都铁路局马角坝机务段，拉开了西南铁路电气化重载牵引的序幕。

韶山3型电力机车载重大且适应曲线小、坡度长铁路的特性，更加匹配西南山区铁路。它也越来越多地被运用在宝成、成昆、成渝、川黔等线路上。"多拉快跑"成为当时韶山3型电力机车的重要标签，它也被网友亲切地称为"山区骏马"。在成都局集团公司配属的最高数量曾达到650台。

随着中国铁路事业不断发展，铁路重载化运输步伐也在不断加快。韶山3型电力机车已无法满足大列开行需求，2006年正式停产，2009年开始陆续退出西南铁路舞台，和谐系列大功率机车逐步取代韶山3成为新一代运输主力。

截至目前，配属成都局集团公司的韶山3型电力机车仅剩23台，目前都由西昌机务段担当值乘任务，继续驰骋在成昆铁路上。成昆铁路曲线半径小、长大起伏坡道多，韶山3型电力机车的转向架十分贴合成昆铁路这种山区线路的特点。同时，该机型也能够充分满足"慢火车"沿途乡村小站停点多、启停快、加速稳的现实需求。因此韶山3目前更多承担着成昆铁路"慢火车"及部分货运列车的牵引任务。

从650台缩减到23台，机型更替是铁路装备制造业快速发展的缩影。随着铁路现代化装备不断更新，韶山3型电力机车正在慢慢淡出铁路历史舞台，但它们驰骋在西南铁道线上的光辉岁月，成为一代"火车迷"的最美记忆。