为什么老司机在高速上全程用S挡，而不用D挡？原来S挡有这些好处
为什么老司机在高速上全程用S挡，而不用D挡？原来S挡有这些好处
在驾驶的世界里，每个挡位都有其独特的使命和魅力。对于许多老司机而言，S挡（运动模式）在高速行驶时无疑是一个“宝藏”挡位。尽管D挡（经济模式）和S挡都肩负着前进的任务，但S挡所展现出的独特性能和驾驶体验，让老司机们愿意为它“买单”。
超车时的“利器”
切换到S挡，最直观的感受便是动力的显著提升。油门响应变得更为迅速，车辆仿佛被注入了新的活力。这是因为S挡会延迟升挡时机，让发动机保持较高的转速，从而输出更强劲的扭矩。在高速公路上，当你需要迅速超车时，S挡的强劲动力将为你提供充足的推背感，让超车变得轻松自如。相比之下，D挡为了节能，会尽早升挡，导致动力响应稍显迟缓，超车时可能会与旁边车辆并行较长时间，增加潜在风险。
发动机的“清洁大师”
在市区开车时，由于低速行驶和频繁启停，发动机容易积碳。而高速上的S挡则成了“清积碳神器”。当发动机转速保持在3000转以上持续运行20分钟左右时，喷油嘴和燃烧室内的顽固积碳可以被有效燃烧掉。这不仅能让发动机焕然一新，还能提升车辆性能。因此，老司机们在长途驾驶时，喜欢挂上S挡，既能赶路，又能给发动机做保养。
变速箱的“守护者”
D挡在高速行驶中可能会频繁升降挡，虽然看似正常，但每次换挡都会增加离合器片和齿轮的磨损。而S挡的换挡逻辑更为平稳，它会减少换挡次数，让发动机和变速箱保持在高效区间内运行。这不仅能让转速更加稳定，还能减小机械部件的负荷，从而延长变速箱的使用寿命。对于老司机来说，S挡的这一特点无疑是一种“隐形福利”。
下坡时的“安全卫士”
在高速遇到长下坡路段时，老司机们通常会选择S挡来控制车速。这是因为S挡可以通过发动机制动（利用低挡高转速的特性）来减少刹车的负担。与D挡依靠刹车来控制车速相比，S挡能防止刹车过热和失灵的风险，让驾驶更加平稳和安全。特别是在山路或满载的情况下，S挡的这一功能显得尤为重要。
操控性的“提升器”
除了动力上的提升，S挡还能增强车辆的操控性。切换到运动模式后，方向盘的阻尼会明显加重，让高速行驶时的手感更加稳重。车辆的变道或过弯动作也会变得更加精准。对于追求驾驶乐趣的车主来说，S挡无疑是一种极致的享受。
关于油耗的疑虑
很多人担心S挡会更费油。但实测数据显示，S挡和D挡在高速巡航时的油耗差距通常不到10%。用几块钱的油费换来更安全、更畅快的驾驶体验，这笔账显然是非常划算的。
当然，S挡虽好，但也不能乱用。在市区堵车路段频繁启停时，高转速只会让油耗飙升并加重发动机负担。此外，不同车型的S挡功能可能有所不同，使用前最好先了解车辆说明书。长时间激烈驾驶后，应让发动机适当休息，避免过热。
总而言之，S挡在高速行驶时展现出的独特性能和驾驶体验，让老司机们对它情有独钟。它不仅是超车时的“利器”，还是发动机的“清洁大师”、变速箱的“守护者”、下坡时的“安全卫士”以及操控性的“提升器”。在享受S挡带来的驾驶乐趣的同时，我们也要合理使用它，让它成为我们驾驶旅程中的得力助手。