真实跑100公里，48V、60V、72V的电动车保底要配多大型号的电池？

真实跑100公里，48V、60V、72V的电动车保底要配多大型号的电池？

引用

网易

1.

https://www.163.com/dy/article/JRBPA6N00552MNSI.html

现在很多朋友看到广告之后，说是自己的电动车能够跑100公里，于是很多人信以为真就买了，但是实际用起来发现不是那么回事，有些说能跑100公里的车型，其实只能跑60-70公里。那么问题来了，48V、760V、72V的电动车，保底配多大电池跑100公里！

核心计算公式

想要知道什么电池型号？那么我们可以用目标续航里程反推，决定续航另一个因素是电动车的功耗，而续航里程与电动车电池放电时间长短和行驶速度有关。于是可以用下面的公式推导。先算放电时间= 电池容量（Ah）*电压（V）效率系数 / 电机功率（W）。再算目标续航，里程数=放电时间平均时速（km/h）。

分场景配置推荐

1. 电动自行车（国标车，限速25km/h，电机≤400W）
   单位能耗：约 15-20Wh/km
   目标：48V/60V/72V 跑100公里

2. 普通电摩（限速40-50km/h，电机800-1500W）
   单位能耗：约 25-35Wh/km
   目标：48V/60V/72V 跑100公里

3. 高速电摩（极速≥70km/h，电机2000W+）
   单位能耗：约40-60Wh/km
   目标：60V/72V 跑100公里（48V极少用）

关键注意事项

1. 电池类型选择：
   铅酸电池：性价比高，但重量大（1Ah≈0.6kg），低温性能差，适合预算有限、充电方便的用户。
   锂电池：重量轻（1Ah≈0.25kg）、续航稳定，支持快充，适合追求轻便和长寿命的用户（循环次数800-1000次）。

2. 实际续航折扣：

• 新车续航≈理论值的80%-90%，旧车或低温环境（＜5℃）续航可能打6-7折
• 载重、爬坡、高速行驶会大幅增加能耗。

3. 车型适配性：

• 电动自行车（国标）电池仓有限，48V45Ah是极限，60V/72V需改装，可能影响车辆安全。
• 电摩/高速电摩支持更大电池，建议优先选72V平台（电压越高，电机效率越高）。

总结推荐

电动自行车：48V45Ah铅酸或60V25Ah锂电（需改装）。
普通电摩：72V45Ah铅酸电池或60V35Ah锂电（均衡性价比）。
高速电摩：72V60Ah铅酸电池或 72V40Ah锂电（兼顾速度与续航）。

其实一次充电续航100公里，除了少数外卖单王之外，大部分的人都完全够用了，普通老百姓1周骑电动车也就100公里左右。有些还没有，外卖小哥也够用了1天了，以上就是不同车型跑100公里所需的最小电池型号。各位，你懂了吗