航模飞机一般用什么发动机？电机还是涡喷？

航模飞机一般用什么发动机？电机还是涡喷？

航模飞机常用的发动机类型有哪些？它们各自有什么特点和适用场景？本文将为您详细解答。

航模飞机常用的发动机主要有活塞发动机、脉动式喷气发动机、固体火箭发动机和二氧化碳发动机等。

活塞发动机

活塞发动机多数是二行程单缸内燃机。航空模型规范规定，参加竞赛和纪录飞行的模型发动机汽缸工作容积不大于10毫升,分为1毫升、2.5毫升、5毫升、10毫升等几个主要等级。

这些发动机有火花点火发动机、压燃发动机和电热线点火发动机等。

• 火花点火发动机以汽油作燃料，用电火花点火。
• 压燃发动机用煤油和乙醚作燃料,混合气压缩时自燃点火。
• 电热线点火发动机用甲醇为主要燃料，用电热线（铂铱合金丝）点火。

航空模型活塞发动机重量很轻，单位汽缸容积功率很高。竞赛用2.5毫升的电热线点火发动机，重150～200克，最大功率可超过0.73千瓦（1马力）。

脉动式喷气发动机

脉动式喷气发动机构造简单,分进气道、燃烧室、尾喷管三段。在进气道和燃烧室之间有一个簧片阀，汽油在进气道内喷入后与空气雾化为混合气,经过簧片阀在燃烧室燃烧后由尾喷管排出,产生推力。燃气燃烧时的高压将簧片阀关闭，但燃气排出时产生的负压力返回燃烧室时将簧片阀重新开启并吸入新鲜混合气。因此,燃烧以脉动方式进行,可产生几十牛推力。这类发动机只用于线操纵圆周飞行模型飞机。

固体火箭发动机

固体火箭发动机是50年代流行的一种商品发动机，因安全性差、燃料价格高已被淘汰。

二氧化碳发动机

二氧化碳发动机不是热机，而是以固体二氧化碳气化时体积膨胀来推动活塞的一种活塞发动机，汽缸工作容积极小，是一种小功率发动机，用作轻小型航空模型的动力装置。

其他发动机类型

除了上述发动机类型外，航模飞机还可以使用电动发动机。电动发动机主要分为螺旋桨式和涵道式两种。其中，涵道式发动机与涡喷发动机相似，外形上就像把螺旋桨放在管子里。涡喷发动机虽然推力大，但制造成本高，加工难度大，不适合个人制作。

航模活动的历史意义

航空模型活动从一开始就引起人们浓厚的兴趣，而且千百年来长盛不衰，主要原因就在于它在航空事业的发展和科技人才的培养方面起着十分重要的作用。唐代以后，我国的风筝传到国外，在世界上流传开来。西方有人用风筝做飞行试验，探索制造飞机的可能。

美国的莱特兄弟是世界上第一架飞机的制造者，他们的飞机在1903年12月17日试飞成功。他们就是先用大风筝进行种种试验，然后制造出滑翔机，解决了升降、平衡、转弯等问题，最后才把飞机制造成功的。

飞机发明之前，航空模型具有强烈的探索性质，在飞机发明之后，航空模型仍然是研究航空科学的必要工具。每一种新飞机的试制，都要先在风洞里用模型进行试验，甚至连航天飞机这样先进的航空器，也要经过模型试验阶段，取得必要的数据，才能获得成功。

购买建议

对于航模爱好者来说，选择发动机时需要根据自己的预算和需求来决定。入门级可以选择电动涵道机，更高级的可以选择涡喷发动机，但涡喷发动机的预算通常在10万元以上。如果想自己加工涡喷发动机，需要具备数控机床的相关知识、金属加工知识和公式计算基础，加工费用也相当高，建议直接购买成品。

参考资料来源：百度百科-航模发动机