鞍钢钢加突破热成型拼焊技术，打破外资垄断！

鞍钢钢加突破热成型拼焊技术，打破外资垄断！

鞍钢钢材加工配送（长春）有限公司（以下简称“鞍钢钢加”）成功突破热成型拼焊技术，打破了外资在这一领域的技术垄断。这一重大突破不仅提升了我国汽车制造业的关键零部件生产水平，还为我国从“汽车大国”迈向“汽车强国”注入了新的动力。

鞍钢钢加通过自主研发，成功解决了热成型高强钢焊接这一行业难题。热成型高强钢表面通常涂有一层铝硅镀层，这层镀层在焊接过程中会产生影响。传统解决方案是在拼焊前对焊接边进行消融处理，但这种方法会导致局部脱碳和其他合金元素烧损，进而影响焊缝质量和接头强度。

针对这一难题，鞍钢钢加创新性地采用直接填丝焊技术。这种技术能够在后续的加压淬火过程中，使焊缝完全转变为马氏体组织结构，确保焊缝充分硬化。同时，通过填充焊丝，焊缝处具有更好的可残余应变性，从而显著提升了焊接质量。

此外，鞍钢钢加还自主研发了ANS+ESDR门环结构，将传统的曲线加工方案改为直线加工方案。这一创新不仅提高了外形尺寸的精度控制，还实现了稳定的焊缝质量。更重要的是，由于不需要专用夹具，生产成本也得到了有效降低。

热成型拼焊技术是汽车制造中的一项关键工艺，主要用于生产汽车纵梁、B柱、门环等关键部件。与传统的冷成型拼焊板相比，热成型拼焊板具有更高的机械强度，可以达到1500MPa甚至2000MPa。这种高强度材料的应用，使得汽车在实现轻量化、降低油耗的同时，还能大幅提升碰撞安全性能。

随着新能源汽车的快速发展，热成型拼焊技术的应用需求持续增长。据统计，目前我国已建成300多条热冲压生产线，新能源汽车上的热冲压件应用比例已从早期的7%提升至38%。以沃尔沃XC90为例，该车型的热成型钢单车用量更是从第一代的7%提升到了38%。国内车企也在积极提升热成型钢的应用比例，部分电动车企已经开始在电池包结构件上量产应用热成型钢。

鞍钢钢加的技术突破，不仅提升了我国汽车零部件的制造水平，还打破了外资企业在这一领域的技术垄断。此前，热成型高强钢的焊接技术主要由外资企业掌控，国内企业往往需要支付高昂的技术使用费。鞍钢钢加通过自主研发，成功掌握了这一核心技术，为我国汽车制造业的发展注入了新的活力。

这一突破还带动了整个产业链的发展。鞍钢钢加与多家知名汽车制造商建立了合作关系，包括一汽大众、一汽轿车、大庆沃尔沃、沈阳宝马、北京奔驰、长城汽车等。这些合作不仅推动了技术创新，还促进了产业链上下游的协同发展。

鞍钢钢加的成功经验表明，只有掌握核心技术，才能在激烈的国际竞争中占据主动。这一突破不仅提升了我国汽车制造业的竞争力，还为其他领域的技术创新树立了榜样。随着我国制造业转型升级步伐的加快，相信会有更多像鞍钢钢加这样的企业涌现出来，为建设制造强国贡献自己的力量。