内卷式竞争下的新能源汽车与光伏行业：困境与出路

内卷式竞争下的新能源汽车与光伏行业：困境与出路

“内卷”这个词，已经从学术术语变成社会热词，频繁出现在我们的视野中。特别是在新能源汽车和光伏行业，内卷式竞争正成为制约行业健康发展的重要因素。

在新能源汽车行业，价格战已经成为常态。2024年前三季度，中国汽车行业利润率仅为4.6%，远低于下游工业企业6.1%的平均水平。9月份更是降至3.4%，创下十年来新低。一位车企负责人表示：“龙头企业要进行供应链保护，不能像买白菜只买便宜的，那样就不好了。”

光伏行业的情况同样不容乐观。2023年以来，光伏组件价格持续下跌，从年初的1.6元/瓦降至年底的0.9元/瓦，跌幅超过40%。甚至出现低于成本价的恶性竞争，有企业以0.6元/瓦的价格投标，而行业平均成本在0.68元/瓦以上。这种无序竞争导致整个产业链陷入集体亏损。

产能过剩是内卷的另一大表现。据统计，2024年底国内多晶硅产能将达到280万吨，可支撑933-1120GW的光伏组件生产，而全球需求仅为575GW，供给能力是需求的两倍以上。这种严重的供过于求，进一步加剧了价格战。

内卷式竞争并非偶然，其背后有着深刻的根源。一方面，地方政府为了吸引投资，纷纷出台优惠政策，导致重复建设严重。一位业内人士指出：“不少地方不顾自身资源禀赋，盲目上马新兴产业，造成大量重复建设。”

另一方面，企业过度追求规模扩张，忽视了技术创新。一位专家表示：“在创新匮乏的情况下，企业只能通过价格等手段进行竞争，不利于行业的长久发展。”

内卷式竞争的最大危害在于阻碍了技术创新。一位行业观察人士指出：“当企业忙于价格战时，哪有精力和资金投入研发？长此以往，整个行业的竞争力都会下降。”

更严重的是，内卷还恶化了产业链生态。一位供应商表示：“大型整车企业间的价格战，往往将成本压力转嫁给上游供应商。而供应商如果选择‘断供’，则可能会被其他供应商替代，或被整车企业的多元供货模式压缩份额。”

面对内卷困境，行业内部已经开始行动。12月10日，8家电力装备龙头企业签署倡议书，共同抵制“内卷式”恶性竞争。此前，光伏行业已有16家企业签署防止恶性竞争公约，明确光伏组件最低成本价0.68元/W。

政策层面也在积极应对。中央经济工作会议明确提出“综合整治内卷式竞争”，工信部等相关部门正在研究具体措施。一位政府官员表示：“接下来，我们将用好市场化法治化手段，完善技术、环保、安全、能耗的标准，促进优势产业长期持续健康发展。”

要真正破解内卷，关键还是要靠创新驱动。一位企业负责人表示：“只有通过技术创新，提供差异化的产品和服务，才能摆脱价格战的泥潭。”

同时，也需要优化地方政府的考核机制。一位学者建议：“应该更多关注地方产业的创新能力和可持续发展，而不是短期的GDP和税收。”

内卷式竞争是当前经济发展中的一个突出问题，特别是在新能源汽车和光伏行业。但正如一位专家所说：“内卷并不可怕，可怕的是失去改变的勇气。”我们有理由相信，在各方共同努力下，这两个行业一定能走出内卷困境，实现高质量发展。