泗洪将进入高铁时代！

创作时间:

2025-01-22 05:40:33

作者:

@小白创作中心

泗洪将进入高铁时代！

新建铁路合肥至宿迁铁路泗县至宿迁段项目近日获得批复，标志着这条备受关注的高铁线路建设进入新阶段。该项目全长59公里，设计时速350公里，计划工期3.5年，建成后将极大改善区域交通条件，促进沿线经济社会发展。

项目概况

合宿铁路泗县至宿迁段北起宿迁市洋北线路所，向南经宿迁市洋河新区、泗洪，终至安徽省宿州市泗县。线路全长59.008公里，其中江苏境内44.738公里，安徽境内14.27公里。全线共设3座车站，线路所1处。其中新建车站1座为泗洪北站，利用在建中间站1座为宿迁东站，利用在建线路所1处为洋北线路所，利用在建合宿铁路安徽段中间站1座为泗县东站。

建设意义

本项目建设是完善我国高速铁路网布局，增加快速路网覆盖范围的需要；是落实长三角高质量一体化发展国家战略的需要；是推动皖北、苏北地区经济发展、发挥绿色旅游资源，带动沿线旅游业快速发展的需要；是加强皖江城市带、长江中游及珠三角城市群与山东半岛等地区域经济联系的需要；是坚持生态优先，促进绿色发展的需要。

技术标准

铁路等级：高速铁路
设计速度：350公里/小时
正线数目：双线
正线线间距：5米
最小曲线半径：一般地段7000米，困难地段5500米
最大坡度：20‰
到发线有效长度：650米
列车运行控制方式：自动控制
调度指挥方式：调度集中
最小行车间隔：3分钟

主要工程规模

线路北起在建潍宿高铁洋北线路所，向南跨既有徐盐高铁、古黄河、金陈河，进入泗洪县境内，继续向南延伸，跨徐洪河后线路折向西南，于县城北侧约10公里、梅花镇大孟庄附近设泗洪北站。出站后跨G235、新扬高速、老濉河进入安徽境内。而后线路继续向西南前行，跨过民利河、泗宿高速、新濉河、G343后接入在建合宿铁路安徽段泗县东站。新建合肥至宿迁铁路泗县至宿迁段：DK55+696.733（=潍宿高铁DK404+696.733）～DK117+850（断链：DK95+454.693=DK98+600，短链3145.307米），正线长度59.008公里，其中江苏境内44.738公里，安徽境内14.27公里。正线共设站1座（泗洪北站），平均站间距29.9公里。本范围正线共设桥7座54.447公里，其中双线特大桥4座54.345公里，中桥2座0.082公里，小桥一座0.020公里，桥梁占新建线路（以左线计）长度92.27%。

站场工程

泗洪北站

新建泗洪北站选址位于泗洪县梅花镇大孟庄村附近，设于县城正北方向，距泗洪县中心直线距离约10.8公里，与既有泗洪站直线距离约3.7公里。西距G235国道约2.25公里，东距S232省道约5.16公里。泗洪北站现场地势较为平坦，多为农村宅基地、农用地，有部分村庄和水塘，车站范围为集体用地，周边均为规划。本项目泥江口站增设货场牵出线1条，有效长200米，并调整咽喉区布置。泗洪北站为本线新建中间站，车站中心里程DK90+362.00，车站规模为2台4线（含正线2条），车站位于平坡直线上，车站中心正线轨顶高程28.25米，车站设置为路基站，填方高度约为5～6米。车站两端各设1组渡线组成大“八”字渡线，车站到发线有效长满足650米，设基本站台及侧式站台各1座，均为450米×8米×1.25米，雨棚与站台等长布置，站台中间设8米宽地道1座，站房位于线路左侧，按线侧下式站房布置，站房及生产生活房屋场坪标高24.82米满足百年水位（24.32米），铁路自营停车场标高根据周边道路火车连接线标高22.50米顺接设计。泗洪北站平面示意图如下图所示：

泗县东站

本线引入泗县东站，对车站无改建，合宿铁路安徽段铁路建设起点DK117+850为合宿铁路设计终点CK117+850.00。泗县东站车站、站房及综合维修工区路基、铺轨及配套设施均已在合新高铁（安徽段）工程中实施。本线与区间正线接轨，无站场改造工程。

洋北线路所

洋北线路所接轨相关线下工程（桥梁、正线道岔及线路所房屋）均在潍宿高铁（新宿段）工程提前同步实施，本线引入仅实施正线桥梁及未实施铺轨工程。潍宿工程同步实施范围：，同步实施范围为DK55+696.733～DK56+238.135（对应潍宿高铁DK404+696.733～DK405+238.135）段，长度为0.541公里。本次设计接轨洋北线路所，站场无改扩建工程。