电动汽车充电设施的技术与标准

电动汽车充电设施的技术与标准

电动汽车充电设施的成功部署与简单的充电和能源管理流程密不可分。要实现这一点，就必须采用新技术，并不断制定健全的标准，以满足适合不同应用的各种充电技术。此外，各地区还提出了一些旨在加快充电基础设施部署的重要指标，包括欧洲的《替代燃料基础设施法规》和《适合 55 周岁的一揽子法律》等监管举措，以及美国的 NEVI 等计划。为此，需要精确和创新的电气测量技术来实现电流感应、能源计量和电气安全等功能。此外，基础设施还需要具有弹性的当前传感技术，以确保顺利运行。

了解用于 BEV 和电动卡车的电动汽车充电技术

乘用电池电动汽车（BEV）的充电选择

对于乘用电池电动汽车（BEV），可使用交流壁挂箱（使用汽车的车载充电器（OBC））或最大充电功率通常在 100-250 千瓦范围内的车外直流充电器进行充电。为电动汽车选择交流直流充电点和功率等级取决于充电时间和所需的充电范围。

在乘用 BEV 应用中，交流充电点占绝大部分，通常部署在家庭和建筑物中，而直流充电点则部署在目的地充电和途中充电，因为时间是一个重要的限制因素。

如何为电动汽车充电--交流和直流充电器

开发大功率充电器对电动卡车的影响

对于重型车辆，尤其是电动卡车，电池容量通常在 300-600 kWh 之间。在 11...22 千瓦的常规功率水平下，使用车载交流/直流转换器进行交流充电会导致充电时间过长，即使是隔夜车库充电也是如此。因此，预计电动卡车充电将主要依靠直流充电，充电功率从 50 千瓦到兆瓦不等。

电动汽车和电动卡车的充电时间和技术

针对乘用车 BEV 的大功率充电器的持续开发直接受益于此，直流充电器的功率已广泛达到 400 千瓦，并正在开发达到兆瓦级的充电器。值得注意的是，法规规定每行驶 4.5 小时必须休息 45 分钟。在这些条件下，假设消耗量和速度符合标准，长途电动卡车的途中充电功率需要在 700-1000 千瓦之间。

交流充电与直流充电的比较： 速度、成本和可用性

获得便捷和广泛使用的电动汽车供应设备是交通部门向电气化过渡的基石。为电池电动汽车（BEV）充电有两种选择：利用电池电动汽车的车载充电器（OBC）或将外部 AC/DC 转换器直接连接到电池电动汽车的电池。选择交流充电还是直流充电取决于可用充电时间、充电技术成本等因素。

交流充电通常被称为低速充电，采用的是经济高效的硬件。相比之下，直流充电可实现快速充电，因为汽车 OBC 的功率不再是一个限制，而是需要更昂贵的设备（车外直流快速充电器）。直流快速充电对随充随用至关重要，可满足充电状态（SOC）为 20-80% 时约 30 分钟的充电需求。它在消除续航焦虑和促进公共场所充电点普及方面发挥着至关重要的作用。另一方面，交流充电占住宅区充电器的大多数，提供了大量的充电选择。

电动汽车充电解决方案： 交流和直流充电器