沈阳桃仙机场百亿扩建，东北航空枢纽之争生变

沈阳桃仙机场百亿扩建，东北航空枢纽之争生变

近日，国家发改委正式批准沈阳桃仙国际机场第二跑道建设项目，这一重磅消息标志着沈阳在争夺东北第一航空枢纽城市的竞争中迈出了关键一步。根据最新批复，沈阳桃仙机场将新建一条长3800米、宽45米的跑道，以及配套的98个机位机坪，总投资超过100亿元。这一重大工程的获批，不仅将大幅提升机场的运营能力，也将为沈阳在东北航空枢纽之争中增添重要砝码。

桃仙机场的扩建计划并非偶然之举。据统计，截至2024年10月28日，沈阳桃仙国际机场已累计保障航班起降13.47万架次、旅客吞吐量达2003.52万人次、货邮吞吐量18.38万吨，同比分别增长6.1%、16.1%和16.4%。特别是在东北地区，沈阳机场的旅客吞吐量率先突破2000万人次大关，较2023年提前了55天。这些亮眼的数据充分说明，桃仙机场现有的基础设施已难以满足快速增长的航空需求，扩建工程迫在眉睫。

然而，在东北这片广袤的土地上，航空枢纽之争早已悄然上演。沈阳、哈尔滨、大连三座城市你追我赶，竞争异常激烈。从2000年到2024年，三座城市的民航旅客吞吐量排名经历了多次洗牌。最初，大连以275万人次的年吞吐量位居第一，而哈尔滨则以157万人次排名第三。然而，随着哈尔滨被定位为东北地区唯一的国际航空枢纽，其地位迅速攀升。到2024年，哈尔滨太平机场以2379.8万人次的旅客吞吐量再次摘得东北第一航空枢纽的桂冠，仅以0.3%的微弱优势领先于沈阳桃仙机场（2373万人次）。

面对哈尔滨的地缘优势和政策支持，沈阳不甘示弱。作为东北亚国际化中心城市，沈阳拥有得天独厚的区位优势和完善的立体交通网络。近年来，沈阳市在建设国际物流枢纽城市方面取得了显著成绩，为航空枢纽建设奠定了坚实基础。根据《沈阳城市发展报告（2023）》，沈阳市凭借其自然地理区位优势、立体交通网络优势、物流枢纽建设优势和跨境电商合作优势，在航空物流领域展现出强劲的发展势头。

展望未来，沈阳桃仙机场的扩建工程将为东北航空格局带来深远影响。根据沈阳市2025年经济社会发展预期目标，桃仙机场二跑道项目将尽早开工，同时还将推动“十五冬”场馆等重点项目加速建设。在航空产业方面，沈阳将聚焦“军民燃+低空经济”，优化航空产业“双核一基地”格局，致力于打造国际一流的飞机结构件研发生产基地。这些规划不仅体现了沈阳打造航空枢纽的决心，也为东北地区的航空运输发展注入了新的动力。

随着沈阳桃仙机场扩建工程的稳步推进，东北航空枢纽之争必将进入新的阶段。哈尔滨凭借其国际航空枢纽的定位优势，将继续保持领先地位；而沈阳则依托其强大的工业基础和区位优势，展现出强劲的追赶势头。未来，两座城市在航空领域的竞争与合作，必将为东北地区乃至东北亚的航空运输发展注入新的活力。