昌九高铁加速南昌九江经济融合
昌九高铁加速南昌九江经济融合
2024年10月28日，昌九高铁南昌东至何家线路所区段最后一孔箱梁架设成功，标志着该段铁路箱梁架设任务全部完成，为2025年具备验收开通条件奠定了坚实基础。这条全长138公里、设计时速350公里的高速铁路，不仅是京港（台）通道的重要组成部分，更是推动南昌、九江两地经济融合发展的“先行官”。
技术标准：打造高标准高铁通道
昌九高铁全线采用双线设计，正线线间距5.0米，最小平面曲线半径一般为7000米，困难条件下为5500米，最大坡度一般为20‰，困难条件下不大于30‰。线路采用无砟轨道，轨道间距为标准轨距，供电方式为接触网供电，电压等级为50Hz 25,000V。列车运行控制方式为自动控制，调度指挥方式为调度集中，最小行车间隔为3分钟。
建设进展：关键节点相继突破
昌九高铁南昌东至何家线路所区段全长16.7公里，共设箱梁380孔，其中40米箱梁363孔，32米箱梁17孔。2024年10月28日，该区段箱梁架设任务全部完成，为后续轨道工程全面推进提供了前置条件。
2024年12月8日，昌九高铁昌北机场站中板顺利完成浇筑，标志着车站站台层主体结构完工。昌北机场站位于昌北机场综合交通换乘中心正下方，是集航空、高铁、地铁于一体的综合枢纽车站。车站总建筑面积52490平方米，为地下两层2台4线侧式车站，有效站台区中板建筑面积18186平方米，分为50个轴线，合计19个浇筑段。建设过程中，项目团队克服了基坑开挖深度超21米、支护结构形式多样、主体结构复杂等困难，通过智能建造监管平台确保工程顺利完成。
区域经济：交通先行带动发展
南昌作为江西省会城市，素有“襟三江而带五湖”之称，是连接长江三角洲、珠江三角洲和闽南金三角的省际交通廊道。2024年，南昌GDP总量达7324.46亿元，同比增长2.2%，在全省经济中占据重要地位。九江则在金融领域表现活跃，九江银行积极参与推动江西经济高质量发展。2024年12月末，江西省金融机构本外币各项贷款余额62516亿元，同比增长7.7%，存款余额62322亿元，同比增长7.4%。
昌九高铁的建设将进一步完善区域高速铁路网布局，加强长江中游城市群、环鄱阳湖城市群与周边城市群的互联互通。建成后，江西省南北向设计时速350公里高铁通道将全线贯通，对于加强区域经济联系，打造昌九一体化综合交通运输体系，促进江西高质量跨越式发展具有重要意义。
借鉴经验：打造区域发展新高地
长三角一体化发展为南昌、九江提供了可借鉴的经验。《长三角地区一体化发展三年行动计划（2024—2026年）》涵盖科技创新、产业集群、市场一体化、城市合作等多个方面，共165项重点任务。南昌、九江可以借鉴长三角一体化发展的经验，进一步深化区域合作，推动产业协同创新，优化营商环境，提升公共服务水平，打造区域发展新高地。
随着昌九高铁的建成通车，南昌、九江两地将形成更加紧密的经济联系，为区域发展注入新的动力。未来，这里将成为长江中游城市群的重要增长极，为江西乃至中部地区的发展作出更大贡献。