航母甲板为何从长方形转为不规则斜角？探究这一设计演变的历程！
航母甲板为何从长方形转为不规则斜角？探究这一设计演变的历程！
导读：航母甲板的设计演变见证了海军航空史上的技术进步。从二战时期的"大澡盆"式长方形甲板，到喷气式飞机时代的斜角甲板，这一设计变革不仅解决了起降安全问题，还大幅提升了航母的作战效率。
航母，这"海上霸主"的象征，其战斗力很大程度上体现在舰载机的起降能力上。而航母甲板，作为舰载机的"跑道"，它的设计演变，也见证了海军航空史上的技术进步和作战理念的革新。
让我们把时间拨回到二战时期，那时的航母甲板，设计理念相当朴素，就是一个字——"大"！力求最大限度利用空间停放飞机，以追求最大的载机量。于是，我们看到了像"大澡盆"一样的长方形甲板，整整齐齐地停满了各种舰载机。
可别小看这些"大澡盆"，它们可是在太平洋战争中立下了汗马功劳。比如，美军"埃塞克斯"级航母，就凭借着宽大的长方形甲板，能够搭载近百架各型战机，在与日本海军的交锋中，发挥了中流砥柱的作用。
然而，这种"傻大粗"的设计，在喷气时代到来后，就显得捉襟见肘了。二战后期，喷气式飞机横空出世，其速度和重量相比螺旋桨飞机都大幅提升，对航母甲板的长度、强度都提出了更高的要求。
历史上，还真发生过不少因为甲板设计缺陷导致的惨烈事故。比如，1954年，英国"胜利"号航母在一次训练中，一架"海毒液"式战机降落时，由于甲板太短、阻拦索失效，直接撞上了停放在甲板前方的飞机，引发了大火，造成多人伤亡。
为了解决喷气式飞机起降难题，海军工程师们可是绞尽脑汁。经过不断的探索和尝试，他们终于找到了一个"化腐朽为神奇"的设计——斜角甲板。
据说，斜角甲板的概念最早是由英国皇家海军上尉丹尼斯·坎贝尔提出的。这位眼光独到的海军军官，在目睹了多起舰载机降落事故后，突发奇想：如果把航母甲板设计成一个斜角，不就可以有效延长降落跑道，同时为复飞的飞机提供更充足的空间了吗？！
这个看似简单的设计，却是一项革命性的突破。斜角甲板的出现，不仅有效解决了喷气式飞机的起降安全问题，还大大提高了航母的作战效率，从此，航母真正进入了喷气时代！
从"大澡盆"到斜角甲板，航母甲板的设计可谓是经历了一次"革命性"的变革。然而，在通往"完美"的道路上，海军工程师们从未停下探索的脚步，各种新奇的设计层出不穷，今天我们就来聊聊那些"昙花一现"的甲板设计。
在喷气式飞机刚刚出现的年代，为了让这些"速度狂魔"能够安全地降落在航母上，海军工程师们可谓是绞尽脑汁，想出了不少"过渡方案"。
其中，最简单粗暴的方法就是——多装几根拦阻索！毕竟，多一根拦阻索，就多一分保障嘛！于是，我们看到，那时的航母甲板上，密密麻麻地布满了拦阻索，就像一张巨大的"蜘蛛网"，等着"猎物"自投罗网。
除了拦阻索，工程师们还发明了一种叫做"拦阻网"的装置，它就像一张巨大的"羽毛球网"，竖立在甲板后方，用来拦截那些"刹不住车"的飞机。
当然，这些"土办法"只能说是"治标不治本"，随着喷气式飞机的速度越来越快、重量越来越大，这些"过渡方案"也逐渐力不从心了。
为了彻底解决喷气式飞机的起降难题，工程师们开始尝试一些更加"脑洞大开"的设计。
比如，有人提出了"弹性甲板"的概念，如果航母甲板像蹦床一样，能够吸收飞机降落时的冲击力，那该有多酷！然而，理想很丰满，现实很骨感，受限于当时的材料技术，这个想法最终没能实现。
还有人提出了"外飘甲板"的概念，简单来说，就是在航母侧面伸出一块"悬空"的甲板，用来供飞机起降。这个想法倒是挺有创意，但却存在着致命的缺陷——"外飘甲板"结构复杂，稳定性差，一旦遇到恶劣海况，很容易发生事故。
最终，这些"脑洞大开"的设计，都因为各种各样的原因，没能成为主流。
不过，在这些尝试中，也诞生了一些影响深远的"黑科技"，比如，弹射器！这个最初是为了帮助飞机在短距离内起飞的装置，后来成为了现代航母的"标配"，极大地提升了航母的作战效率。
在经历了一系列大胆尝试之后，海军工程师们终于迎来了航母甲板设计的"划时代"突破——斜角甲板！这个看似简单的设计，却完美地解决了喷气式飞机在航母上的起降难题，成为了现代航母的"标配"。
那么，斜角甲板究竟是谁发明的呢？说起来，这还得归功于英国人。
话说二战结束后，英国皇家海军虽然风光不再，但他们"脑洞大开"的劲头可一点也不比当年差。面对喷气式飞机带来的挑战，英国人率先提出了斜角甲板的概念，并将其应用到了"皇家方舟"号航母的改装上。
1952年，"皇家方舟"号航母完成改装，成为世界上第一艘采用斜角甲板的航母。这次改装，堪称是航母设计史上的"里程碑"，它标志着航母正式进入了"斜角甲板时代"！
斜角甲板的设计理念，其实并不复杂，就是将航母甲板的一部分，与航母的中轴线形成一个夹角，通常在5到15度之间。
别小看这小小的一个角度，它带来的变化可是翻天覆地的！
首先，斜角甲板有效延长了飞机的降落距离，给飞行员更多的调整时间和空间，大大降低了降落事故的发生率。
其次，斜角甲板为复飞的飞机提供了更充裕的空间。即使第一次降落失败，飞行员也可以迅速拉起飞机，重新尝试降落，避免了与甲板尽头的舰岛发生碰撞的风险。
再次，斜角甲板还可以让飞机的起飞和降落同时进行，互不干扰，大大提高了航母的作战效率。
斜角甲板的优势如此明显，自然很快就得到了世界各国海军的认可和追捧。
美国海军，作为航母领域的"老大哥"，自然也不甘落后。从"福莱斯特"级航母开始，美国海军就全面采用了斜角甲板设计，一直延续到今天的"尼米兹"级和"福特"级航母。
英国海军，作为斜角甲板的"鼻祖"，自然更是将这一设计发扬光大。无论是"无敌"级轻型航母，还是最新的"伊丽莎白女王"级航母，都采用了斜角甲板设计。
就连法国海军，也"入乡随俗"，为他们的"戴高乐"号核动力航母配备了斜角甲板。
值得一提的是，印度海军在改装"超日王"号航母时，也"跟风"采用了斜角甲板设计，可见，斜角甲板已经成为了现代航母的"标配"。